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液力偶合器
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导致液力偶合器不能变矩的原因
作者:    发布于:2014-11-21 16:20:14    文字:【】【】【
    液力偶合器其实就是液力变矩器的前身,液力偶合器由泵轮(输入元件)与涡轮(输出元件)所组成,由此看以看出,其最大传动效率是无限接近于1的,因为在传递过程中还会受到能量损失,所以液力偶合器只能单纯的进行能量传递并作为离合器(动力过载?;ぃ├词褂?,液力变矩器与液力偶合器相比只多了一个导轮(导轮中有单向离合器)。

    液体在通过泵轮的带动下冲击涡轮,而从涡轮中流出的液体会回到泵轮,而在回到泵轮的途中会经过导轮,导轮的第一个作用就是稳流,让液体平稳的流回泵轮,对泵轮来说起到了增益作用,此时的涡轮受到的作用力是泵轮的冲击力和导轮的反向作用力(油液从涡轮流出后直接冲击导轮叶片,这时导轮会给涡轮一个反向助力),所以导轮的第二个作用就体现出来了,就是对涡轮增扭。

    当我们以理想环境来看待液力偶合器的能量传递时:涡轮输出=泵轮输入;而液力变矩器则是:涡轮输出=泵轮输入+导轮助力。所以有此可得出,液力变矩器的导轮为能量增扭,在汽车起步时,液力变矩器最大能为发动机输出扭矩放大2倍(实际为1.7-2.5,因车型不同而略有差异)并传递给齿轮变速机构。 
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